Мужчинам до 16 об автомобиле
Познавательные рассказы о технике и не только. Книга опубликована в издательском доме «За рулем»
Подходит читателям 10–16 лет.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 На одной странице
ЭЛЕКТРИЧЕСТВО
НАПРЯЖЕНИЕ И ТОК
Современный автомобиль часто называют компьютером на колесах: почти все его системы питаются или управляются электричеством.
Сравним электрический провод с руслом реки! Подобно тому, как река течет по нему с возвышенностей в низину, так и электрические заряды двигаются по проводнику в определенную сторону. У русла реки есть разность высот – в электротехнике используют понятие разности потенциалов. Электрические заряды, подобно воде, текут из точки с более высоким потенциалом к более низкому. Разницу высот реки измеряют в метрах – разность электрических потенциалов оценивают в вольтах. Ее и называют электрическим напряжением – оно обозначается «В». Напряжение большинства аккумуляторных батарей – 12 В.
Движение электрических зарядов по проводнику создает электрический ток. Количество зарядов, протекающих за одну секунду, называют силой тока – она измеряется в амперах и обозначается «А». Аккумуляторная батарея может выдавать ток в 500–600 А. Это очень сильннй ток, он может потребоваться зимой при пуске холодного мотора. Включенные фары потребляют 6–7 А.
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МОЩНОСТЬ
Мощность электрических устройств, как и любых других – это та работа, которую они могут выполнить за единицу времени, например – за одну секунду. Конечно, она измеряется в тех же единицах, что и мощность автомобильного двигателя – в ваттах (Вт). Если снова вспомнить пример с руслом реки, то мощность водяного потока зависит от перепада высот и объема протекающей воды. Это и понятно: гидроэлектростанцию нельзя построить ни на озере, где течения вообще нет, ни на тоненьком ручейке, в котором воды кот наплакал. То же самое в электротехнике: мощность устройства зависит от напряжения его питания и протекающего через него тока! Чтобы определить мощность электрического прибора – лампочки, стартера или компрессора для накачивания шин, нужно перемножить величины напряжения и тока. Таким образом: 1 Вт = 1 ВЧ 1 А.
Инженеры уже много лет раздумывают над тем, чтобы увеличить напряжение бортовой сети автомобиля с 12 В раза в три – четыре. Ведь число установленных в нем электрических приборов все растет, а вместе с ним и потребляемая мощность. А чем больше потребляемый ток, тем больше энергии «застревает» в проводах, которые приходится делать толстыми и, следовательно, тяжелыми. Кстати, напряжение питания в электромобилях составляет, как правило, 400 В!
Общая длина проводов в обычном современном автомобиле достигает примерно 4 км.
ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ
ОПЕРЕДИВ БЕНЗИНОВЫЙ
Появился он на свет раньше «обычного» автомобиля – в 1880 году. Простой, как велосипед, ломаться нечему – электродвигатель питается от аккумулятора и крутит колеса… Недостаток всего один: заряда аккумулятора хватает ненадолго.
Карл-Фридрих Бенц, немецкий инженер-механик, спроектировал и построил работспособный автомобиль с бензиновым двигателем внутреннего сгорания через пять лет после появления электромобилей – в 1885 году. Поначалу за ним не числили особых преимуществ и примерно до 1920 года электромобили на равных конкурировали с бензиновыми собратьями. Однако последние от модели к модели становились все быстрее, динамичнее и удобнее, запасы нефти на планете только начинали разрабатывать, открывая все новые месторождения, заправка бензобаков осуществлялась почти мгновенно… А вот электромобили так и застряли на прежнем уровне: ездят медленно и очень недалеко, а заряжаются долго. Прошло почти сто лет, прежде чем инженеры всерьез решили возродить древнюю идею электромобиля.
ЗАЧЕМ ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ СЕГОДНЯ?
А затем, что нефть кончается, а вредные выбросы десятков миллионов двигателей губительно отравляют воздух! К сожалению, человек понял это поздно и бросился наверстывать упущенное. Ведь электромобили образца XXI столетия по техническому уровню немногим лучше прапрадедушек. Средний пробег без подзарядки – от силы километров сто, после чего жди примерно 8 часов – кому такая машина нужна? Да и цена – огромная. И все потому, что хороших аккумуляторов по доступной цене так никто и не изобрел.
Хотя выпускают же в Великобритании спортивный автомобиль «Тесла-Родстер».. Зарядки его литий-ионных аккумуляторов (аналогичные работают в ноутбуках и телефонах) хватает уже на 300–400 км, а до 100 км/ч он разгоняется всего за 3,9 секунды! Создатели такого электромобиля верят в то, что он все-таки станет популярным: ведь за бензин платить не нужно, а электричество необязательно черпать из розетки.
ОТКУДА ЖЕ БРАТЬ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО?
Лучше всего – от Солнца! Тогда не придется ничего сжигать или уничтожать: такая энергия считается экологически чистой. Уже сегодня многие дома получают энергию от солнечных батарей. Другой источник бесплатной энергии – ветрогенераторы, использующие силу ветра. Еще строят приливные электростанции, запасающие энергию волн, и т. п.
Первый автомобиль, превысивший скорость 100 км/ч, был электрическим. Его создал в 1899 году бельгийский автогонщик Камилл Женатци.
На один электромобиль «Тесла родстер» нужно почти 6800 аккумуляторов от ноутбука (размером 18х65 мм).
ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
МЕХАНИКА УСТУПАЕТ ЭЛЕКТРОНИКЕ
Лет сто назад никакой электроники не было. А управление автомобилем напоминало сложный аттракцион: заглянуть туда, нажать сюда, потянуть здесь… Даже первые стеклоочистители были механическими – хоть помощника зови! Поэтому конструкторы всегда пытались максимально облегчить работу водителя – стеклоочистители подключили к двигателю, вместо заводной рукоятки поставили электрический стартер, за температурой двигателей начали следить термостаты и т. п.
Электроника приходила на машины постепенно. Ее основное преимущество перед механикой – очень высокая надежность.
Из автомобиля постепенно исчезают стальные тросики и металлические тяги, трубки, рычаги и ручки. Даже ножные педали становятся электронными – вместо того, чтобы натягивать трос, или, скажем, подавать по трубкам тормозную жидкость, педаль работает как поворотный регулятор громкости в магнитоле, сообщая компьютеру, что ему следует сделать. Тот, в свою очередь, дает команду исполнителю – например, электромотору, подводящему колодки к тормозному диску. Такой подход позволяет делать машину более легкой и надежной.
КАК И ЧЕМ УПРАВЛЯЕТ ЭЛЕКТРОНИКА?
Основных «работников» в любой электронной системе три: блок управления (фактически – электронный мозг), датчики и исполнительные элементы. Датчики постоянно считывают необходимую информацию: какова температура охлаждающей жидкости, с какой частотой крутится вал двигателя, равномерно ли вращаются колеса и т.п. Блок управления получает эти сведения и, при необходимости, приказывает исполнительным элементам что-то изменить: увеличить подачу топлива, растормозить правое переднее колесо и т.п. А многочисленные «исполнители» – электромоторы, магниты, вентиляторы, лампы, светодиоды, насосы выполняют приказание. Так управляют двигателем и тормозами, поддержанием безопасной дистанции и напряжением в бортовой сети, давлением в шинах и стеклоподъемниками, климатом в салоне и светом фар, регулировкой сидений и доступом внутрь автомобиля, телефоном и навигацией, подушками безопасности и зеркалом заднего вида, положением автомобиля на дороге и развлекательной мультимедийной системой… Ну, и так далее!
Новинка от компании “Тойота” представляет собой часы, совмещенные с автомобильным ключом. Прибор излучает сигнал, улавливаемый автомобильной антенной. Если часы надеты на запястье, то для открывания двери достаточно взяться за ее ручку, а для пуска мотора надо нажать пальцем на замок зажигания. Отдельная кнопка позволяет открывать и закрывать двери дистанционно – как с привычного брелока.
Если бы скорость автомобилей выросла настолько, насколько выросла скорость работы компьютеров за последние 40 лет, то дорога от Лиссабона (Португалия) до Москвы (Россия) занимала бы сегодня… одну секунду! А это, между прочим, – примерно 4700 км…
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 На одной странице
Все финалисты: Короткий список
Прикольно!!!
Вита! Возможно, что и прикольно, но мне хотелось бы думать, что при этом еще и интересно. И не только мужчинам. Удачи!
интересно сюжет на 10 с + рассказ просто суууууууууупер!!!!!
На 10? Спасибо, конечно… А какая тематика вас вообще интересует? Автомобили в самом деле интересны или так, случайно взгляд упал? Возможно, я смогу что-то другое порекомендовать почитать.
Михаил!
Я хоть и так себе разбираюсь в машинах, но ваши объяснения по поводу двигателя мне очень понравились!
Такое надо продавать в магазинах.
Кстати, Вы сказали мужчинам до 16. Может и девушкам тоже?
Анна! Сейчас я, по идее, должен долго и нудно что-то объяснять, но, пожалуй, не стану. Я искренно буду рад, если написанное мною вам понравилось (или понравится), но при этом в глубине души все-таки полагаю, что разбираться в устройстве авто должен прежде всего мужчина. Хотя бы на пальцах. А если девушка сможет «умыть» того, кто не отличает карбюратор от конденсатора, то такой «мужчина» запомнит это надолго… Кстати, к вам тот же вопрос: о чем еще вы любите читать? Хотя бы жанр.
Зачем автомобилю свечи? Что лежит в коробке передач? Для чего понадобилась мультиплексная проводка? И правда ли, что в лошадиных силах измеряют, вовсе не силу? Ответы на эти и многие другие вопросы — на страницах этой книги. Она грамотная, но не заумная, понятная, но не упрощенная, интересная, но не примитивная. Читать ее можно с любого места. Ее написали для тебя те, кто в твоем возрасте искал ответы примерно на такие же вопросы. И твой первый автомобиль, за руль которого ты сядешь совсем скоро, создается уже сегодня: его придумывают люди, чьи ответы на непростые вопросы были самыми лучшими и порой неожиданными. Каким он будет, твой первый автомобиль? Безопасным, удобным и, конечно же, красивым! Прочитав эту книгу, ты поймешь, что создать такую машину — очень сложная, но очень интересная задача. Возможно, и ты, став постарше, захочешь за нее взяться. Удачи!
Вообще-то это кусок из книжки… А где же вопрос?
Хитро придумано, но комментарии надо придумывать самому, а не брать из книжки. Это нечестно.
Я, пожалуй, отправлю рецензию по поводу этого произведения. Тут есть о чем поспорить.
Ради Бога.
В принципе, очень познавательно. Никто ведь не говорит о взрослых людях, которые будут это читать! Ставлю 8
Спасибо. Но могут и взрослые читать — я их реакцию проверял. В целом довольно любопытно: многие сами половины не знают
Но ошибок никто не видел! Если кто-то укажет, буду признателен. Всем удачи
Мое уважение автору. Никогда бы не подумала, что буду еще читать познавательное произведение с таким интересом. Затянуло не хуже художественной литературы. Как как-то сказал мой папа про свою машину, чтобы включить свет, мало его просто включить, надо еще и убедиться, что он включился;) Я немного разбираюсь в электронике, очень люблю ее и технику, но все чисто по чужим следам. Поэтому я просто восхищаюсь людьми, которые разбираются в технике, могут придумывать сами, и естественно, кто вот так легко и понятно может все это описать. Совершенно не знаю, на счет фактических ошибок, но за речь просто мое Вам уважение. Это же уметь надо так преподнести научный по сути материал, чтобы читать его было захватывающе и действительно просто не в силах оторваться от текста. И как вообще все продумано, со всякими историческими интересными фактами, примерами из произведений, научная фантастика, оказавшаяся реальностью спустя столько лет, отдельные части даже про летающие и плавающие машины.. И конечно сам язык автора, манера изложения. Вот, оформление мыслей и язык, я в восхищении от этого произведения!
Большое спасибо. Авторов нужно иногда «гладить по шерстке», можете поверить! Если хотите — приезжайте в гости: подарю свою книжку (не эту, а другую!) Мой электронный адрес: kolodochkin@zr.ru Очень признателен за такой отзыв!
Спасибо большое Вам за предложение, но, чтобы все было на своих местах, мне всего лишь 16 лет и живу я не в Москве. Так что.. к сожалению. Скажите, а все Ваши книги связаны именно с автомобилями или есть и по другим темам, другой технике? Я бы с удовольствием почитала что-нибудь еще.
Укажите мне свой точный почтовый адрес вот здесь: kolodochkin@zr.ru Я вам пришлю что-нибудь!
Книга интересная,я её прочитала с удовольствием!Хотя в машинах мало я понимаю,но мне было интересно узнать побольше о технике и машинах!!! Моя оценка-10баллов*
Спасибо! Жаль, что Вы не указали свое имя: получается, что благодарю, сам не знаю кого! Удачи!
Очень хорошая книга, я хлопаю стоя. Я бы хотел что-бы таких книг выпускали побольше…..
Очень признателен вам за то, что нашли время на положительную оценку. Искренно желаю удачи во всем! О чем вы еще любите читать?
В четвертом классе я делал доклад (плакат, презентацию PPP и реферат) на тему история автомобилей. Мы с другом притащилим кучу книжек домой из библиотеки. Жалко, что мне тогда ваша книга под руку не попалась. В ней есть все то, что мне когда-то для доклада было нужно — история, кто и что, сравнение как раньше был автомобиль устроен и как сейчас, влияние машин на окружающую среду (поднимаются вопросы экологии в главе о гибридном автомобиле, когда говорится о его плюсах и в чем его проигрыш, когда идет речь от подзарядки от сети, в главе о топливе, в главе «экология» и в главе «электричество» — как мне когда-то этого материала не хватало!), из чего автомобиль «состоит».
Все названное аргументировано, приведены современные научные данные (наша учительница употребляет этот оборот, когда оценивает доклады и говорит, что это очень важно), интересные исторические факты.
Водителю машины без правил дорожного движения — никуда. Краткую историю об их возникновении тоже можно найти в книге. Имеются и «советы» как защитить машину — есть глава «противоугонные устройства». Случаи с воришками — подняли настроение, написаны, на мой взгляд с чувством юмора.
Материал этой книги можно использовать на уроках физики, математики, биологии и экологии.
Выдержки из детских книг — тоже хорошее дополнение (мне понравилось, что автор их исполльзует, может потому что я люблю (любил — это про Незнайку) эти книги.
Еще хорошо, что есть «словарик» — не надо тратить время на поиск слов, которые тебе не знакомы — с одной стороны, а с другой стороны — в словарике есть много прикольных слов и расшифровка жаргона.
Мне еще понравилась глава «Амфибии» — в ней была новая информация для меня.
Что-то я еще хотел сказать — про ремни.
Детей ремнями в машине пристегивать нужно (на задних сидениях в том числе), но от ремней дети могут и пострадать. Дело в том, что если ребенка пристегнуть, то можно его этим и задушить, для детей нужно иметь специальные сидения (кресла-подушки). Детям, если они ниже 150 см, ездить в машине без этих кресел-подушек нельзя. Так в Европе. Многие наши знакомые возмущаются, что новые правила навыдумывали, а на самом деле если знать, чем все может закончиться, то, что по-другому будешь воспринимать это правило, я на таком кресле ездить не хотел, пока не узнал, для чего оно нужно.
В следующей книге напишите и об этом.
Что еще?
Читалось легко. Сначала подумал, что я уже про машины много читал и будет скучно, но нет. Легко, интересно, познавательно.
Мне кажется, стиль и язык у книги такой, что ее легко можно будет перевести и на другие языки. Я своим друзьям пересказал содержание книги, особо не напрягаясь и не задумываяь над переводом (они просто по-русски не могут).
Еще раз скажу — жалко такая книга мне раньше в руки не попалась.
Вилли! Надеюсь, что это был не последний доклад в Вашей жизни! Искренно благодарен вам за хороший отзыв. Кстати, у меня есть и другие книги — и про автопром, и не только. Некоторые можно использовать и для более серьезных докладов, чем в 4 классе. К пример, «Автомобиль и экономия»: уверяю, что читать ее тоже не скучно. Меня все время волновал другой вопрос: а читает ли современная молодежь книги вообще? Или просто лупит пальцами по разного рода айпадам? Ну не верю я, что таким образом она доберется до «Гранатового браслета», «Евгения Онегина» или, скажем, Бальзака. Я ошибаюсь?
Я учусь в 7 классе. Доклады надо делать периодически. Или вы имели ввиду доклад про автомобили? Не знаю, может еще когда-нибудь придется, может — нет. Почему в четвертом классе эту тему выбрал — уже не помню. Интересно, наверное было.
Сейчас я посещаю курс по защите окружающей среды (физика+геграфия+биология). Там мы разбираем темы — отопление домов, квартир способами, не разрущающими окружающую среду, солечные батареи, топливо — все в ключе экологии. Про авто тоже наверное будет тема. Не знаю, на этом курсе надо будет делать доклад или свой проект придумать.
Ссылки на вашу книгу «Автомобиль и экономия» нашел в интернете. Если она написана также, то это хорошо.
Про вашу вопросы.
Я же за всех ответить не могу. Про молодежь не знаю. Вот мой лучший друг не читает вообще. Даже комиксы и манго, которые любят у нас многие в классе. ОН не читает ничего. Я прочитаю что-нибудь, ему расскажу, ему нравится слушать. Нам задали в школе прочитать книгу «Крабат», выдали книги. Сказали, что будем по ней писать контрольную. Дали несколько недель на прочтение этой книги. Я прочитал за пару дней. Он же читал читал, я его спрашиваю — сколько уже прочитал — 10 страниц, 12 страниц…
Потом он нашел диск и посмотрел фильм. Но контрольную написал не хуже всех. Так у него никаких iPad нет, с интернетом строго. Время в интернете родители лимитируют, в основном можно пользоваться только для приготовления уроков.
У меня тоже нет iPad, но если бы он был — я думаю, я все равно бы читал то, что мне интересно, неважно книгу книгой или книгу в «компьютере».
Многие в классе не читают книги, но слушают книги на дисках.
Про книги, которые Вы назвали — Пушкин, Куприн, Бальзак у нас есть дома. Честно, я их не читал и пока не собирался. Может это плохо. Сейчас читаю Жюль Верна.
А здесь мне осталось «Куда скачет петушиная лошадь» прочитать.
Ну, Жюля Верна стоит читать — это личность! Насчет того, плохо или нет… Очень многие книги хочется прочитать в каком-то ином возрасте. Я, например, всегда был против того, чтобы в школе писать сочинения по «Война и мир» или даже по «Онегину»: просто потому, что эти произведения больше подходят ждя «кабинетного», что ли, чтения, а не для того, чтобы написать по ним дурацкую контрольную и забыть через день.
Кстати, если интересно, то зайдите вот сюда: http://www.proza.ru/avtor/mishak Если любите фантастику, то почитайте «Принцип неопределенности», к примеру. Кстати, там и про Пушкина есть, чего в учебниках точно не увидите. Может быть, что-то понравится. Удачи!
Спасибо за совет. По ссылке сходил — у вас там фотография прикольная. Вы Пушкина любите.
Вы знаете, мне в школе по Пушкину писать сочинение не надо будет. Школа такая. И я Пушкина читать буду, если только захочу. У нас много его книг.
Гете — да, будем наверное в школе читать. Но может все в жизни еще и изменится.
В школе мы пишем работы, я не знаю, можно назвать это сочинением или нет. Больше анализируем. Но один из вопросов всегда есть — придумать свой конец или описать героя или если бы с героем встретился сейчас, о чем бы поговорил или что нравится в герое. Может это и есть сочинение?
Вы многим задали вопрос — кто что любит читать. А Вы что любите читать? Про Пушкина я уже узнал. Читаете ли современную литерату? Кто нравится из современников? Вы вот написали книгу для детей, кто вам нравится из детских писателей вообще? Из современных детстких писателей?
Почему вы решили написать книгу для детей?
Что еще хотел сказать — пишите дальше книги про авто — вы умеете заинтересовывать.
Выражаю свое полное согласие с автором этого комментария. И правда, все так подробно, полно, но при этом «краткость — сестра таланта» и очень легко и понятно. Я за все время учебы делала доклад только один раз, потому что не люблю это дело. Тренировать умение извлекать нужную информацию из длинных текстов — это полезно, но все же все, что я видела до этой работы — в интернете, книгах, научных журналах — это блоки огромнейших серых текстов, написанных так, что и не поймешь, то ли правда все так сложно, то ли воды столько, и очень тяжело воспринимать и отбирать нужное. А здесь, ну совсем все по-другому, так что остается только восхититься умением подавать информацию. Мой доклад был на тему истории создания процессоров. Тема, конечно, немного не та, но тоже техника, тоже очень много мелких подробностей. Сложно было выискивать из них то, что действительно важно, а главное понятно будет. Сколько ни читают докладов в школах, в большинстве именно читают, потому что сами не понимают, о чем говорят. А не понимают, потому что тексты сложные. И раз самому читающему непонятно, то слушателям и тем более. У нас был один учитель по физике, умнейший человек, высококвалифицированный, столько знал и понимал, а вот кратко и понятно объяснить, написать, продиктовать для нас было ему не под силу. Поэтому, я бы очень хотела, чтобы таких работ, как эта, было как можно больше и по самым разнообразным вопросам, всему, что нас окружает, сложно для понимания и надо как-то объяснить людям, дать им возможность понять, что представляет из себя наша повседневная жизнь ради расширения кругозора.
Это проблема! Я в вашем возрасте обожал математику, выигрывал олимпиады и все такое. Потом поступил в институт и… о , ужас… Мне попался бездарный профессор, читающий математический анализ. Я возненавидел все и всех, я не понимал, что мне говорят, я начал писать шпаргалки для экзамена — кошмар! А потом, когда матанализ кончился, меня ждал курс «теория функций комплексного переменного» — тот же матанализ, но , скажем так, на более обширном пространстве. И его читал другой профессор! Но в считанные секунды объяснил, что такое «мнимая единица», каждую тему комментировал простейшими рисунками на доске: он ЗНАЛ то, что преподает! Но таких, увы, единицы.
Michi, если нет задания делать доклад, зачем его делать. Хорошо, если тебе не надо было. Вот у меня хочешь не хочешь, а надо. По каждому предмету в течение года надо сделать один. Иногда одна тема на вдоих или троих, иногда — каждый сам по себе.
Про учителей это правда. Не все могут объяснить что знают. И не всегда есть книжки, в которых все ясно и понятно описано.
Пару слов насчет Пушкина. В школе я его тихо ненавидел. Мол, хамил царю, писал что-то про свободу, женился непонятно зачем — а тут еще тебе постоянно внушают, что мы его обязаны любить. Лучше антирекламу не придумать: кстати, я думаю, что так оно и было умышленно сделано. И только лет через 20-30 до меня вдруг стало доходить, что не в России всегда было плохо! И не все у нас из Китая и Голливуда! И что не хамил Пушкин Николаю, и не писал он никаких псевдореволюционных глупостей. А вот то, что он действительно написал, давно вошло в нашу речь на уровне привычных поговорок, ссылок, афоризмов… Гениальный русский дворянин с тонким чувством юмора — столь же смелый и благородный, сколь и ранимый. Но сейчас меня понесет, поэтому замолкаю. Ссылочку на свой ресурс на «Проза .ру» я дал — можно познакомиться. Впрочем, очень нестандартная книжечка про ПУшкина тоже есть — в «Академкниге» продается, насколько я знаю. «Пушкин и звездная дорога» называется…
Но не читайте Пушкина через силу! Он от вас не убежит.
Кстати, насчет учителей и учеников:http://www.proza.ru/2011/05/30/252
Мне очень понравился рассказ!Я чмитал не моргая очень здоров все моменты предаютя словами ты понимаешь всё четко даволен !Спасибо огромнное Автору за такой познавательный рассказ!
Это какой рассказ-то?
Всем, кого интресуютболее взрослые, что ли, истории про реальный российский автопром и отдельные страницы его истории, советую прочитать вот это http://www.proza.ru/2011/09/08/350
Если, конечно, вы помните, что был когда-то автомобиль «Москвич»…
Спасибо вам огромное! Хотя моим маленьким мужчинам пока всего 2 и 3 года, они, как и большинство мальчишек, обожают машинки. Тем более сыновья автомеханика и «совладельцы» жигулей.
Отметила в своем списке нужных для детей книг и буду искать возможность купить печатный вариант.
Вам спасибо! Пусть вырастают и приходят к нам работать!
«Но спроектировать и построить первый автомобиль с бензиновым двигателем, пригодный для производства и практического использования, смог немецкий инженер-механик Карл Бенц. Его трехколесный «экипаж с мотором» появился на свет в 1886 году. А главное, он получил патент – документ о том, что первым изобрел машину, не имеющую себе подобных.»
Я вот вспомнила, что не нашла у Вас об этом, но нам на истории всегда рассказывали, что первый автомобиль был изобретен Генри Фордом. Это так? Или он был первым только в массово-промышленном производстве? Я просто ни слова не нашла о нем тут, зато есть о многих других и немного запуталась.
Форд впервые организовал конвейер, с которого, как пирожки, начали сходить массовые доступные автомобили! Но первый самодвижущийся экипаж создали до него…
Мне рассказ не очень понравился. Просто рассказывается о частях автомобиля, и немного истории про автомобиль. Мне кажется, что такой материал будет очень интересен мальчикам, а не девочкам. Моя оценка — 4/10
Я вот никак не пойму, что называется «рассказ»? Здесь не рассказ — здесь несколько десятков взглядов на то, как и из чего сделан наш современник — Автомобиль. Впрочем, сам себя хвалить не собираюсь. А насчет мальчиков и девочек сегодня все перепуталось. Представители мужского пола все чаще понятия не имеют, да и не хотят, о том, как вообще устроена машина. Это Потребители — им все до фени: едет — и ладно. Я пытался пробудить к жизни другую часть населения — ту, которую интересует все, что уже сделано, и которая хочет сделать это лучше. И если там будут дамы — почему бы и нет?
У меня, кстати, тот же вопрос к уважаемым читателям, почему прозаические произведения иногда именуются здесь рассказами? «Рассказ фантастический» — про «Убырлы», например. Или «Стеклянный шарик» — какой же это рассказ? Михаил, извините за некоторый оффтоп, просто не смогла удивления сдержать.
Да ничего страшного: я тот же вопрос задал выше. Что здесь многие называют рассказами, я не понимаю…
Не нашла кнопки «Ответить на этот комментарий», поэтому пусть будет чуть выше. Я вот наткнулась на определение в интернете: совокупность рассказов — новеллистика. Вашей работе сверху дали определение как «Познавательные рассказы», выходит, Ваша работа — новеллистика, рассказ = новелла, значит, ну просто окончание не то пишут, а так, рассказы..
Про времена Пушкина — это интересно, и транспорт то какой был.. А если автор уже увлечен, значит толк выйдет.) Будет тогда, наверное, опять новеллистика, это, как я понимаю, все-таки совокупность рассказов, объединенных общей тематикой..
Мне кажется, дело в том, что надо же как-то назвать работу-текст-произведение, а в прозаических жанрах иногда и сам черт ногу сломит, мне вот 16, а все равно путаю часто, к сожалению, что есть повесть, а что рассказ. И какое еще разнообразие представленных на конкурсе жанров. А если еще младше, то может как-то и не думаешь, у нас крутится в обиходе, все подряд называешь рассказ да рассказ, не заморачиваясь лишний раз. А конкретно об «Автомобилях», может потому что сверху указано «Познавательные рассказЫ о…», а многие, наверное, как и я, смотрят туда, чтобы лишний раз не ошибиться с определением жанра, видят знакомый корень без окончания — и все..
Насчет повести и рассказа мне все понятно: я споткнулся на определении собственного творения! Моя книжка — это ну никак не рассказ: в лучшем случае сборник коротеньких рассказов. Поэтому и удивился на отзывы типа: «Мне понравился рассказ!» Сижу и думаю: какой именно
Кстати, сейчас загорелся другой идеей: написать, как ездили при Пушкине! Какая скорость, сколько дней от Москвы до Питера, разгребали ли снег, промышляли ли борсеточники и т.п. Получается неплохо вроде: чувствую, потому что самому интересно все это на бумагу переносить. Но это так, к слову. Опять будет и не повесть, и не рассказ…
С терминологией вообще все интересно — кстати, дарю тему для доклада! Что такое «Борис Годунов» у Пушкина? Комедия! А «Чайка» у Чехова? Комедия… Я всегда старался избегать подобного рода классификаторов, но порой это тяжело. Скажем, ты книгу написал — я с этим сталкивался. Начинаешь звонить по издательствам — мерзкое занятие, но я через это как-то прошел, больше не хочу. Ну так вот, если издательство нормальное (а таких единицы), то с тобой вежливо поговорят и скажут, что денег нет или чего0то еще. Аобычно первый вопрос: Жанр какой? Говоришь насчет Пушкина — НЕ НАДО! Ради смеха перезвонил и сказал, что Фэнтэзи, мол! Тогда следующий вопрос: объем какой? Если меньше 600 стр, к примеру, то опять не надо! НУ, и так далее…
И в журнале с этим часто сталкиваешься. Пишешь статью, выкладываешься, а тебя спрашивают: ну, и в какой это раздел? Когда то у нас был раздел «Клуб», поэтому все старались писать именно туда….
Эта познавательная книга написана доступным любому читателю языком. Помимо сведений о строении и работе автомобиля в ней также имеются интересные факты из его истории. Но будьте осторожны: в конце главы могут приводиться цитаты из других произведений! Не подумайте, например, что самый большой в мире карьерный грузовик действительно работал на газировке.
Спасибо! Надеюсь, что творчество Винтика и Шпунтика не будет приписано создателям карьерных самосвалов — как и наоборот, впрочем… Удачи!
Я считаю данную книгу оригинальной, т.к., как и написал автор, её можно читать с любого места.
Детали и механизмы автомобиля описаны доступным языком, что даже я, девушка, никогда не интересующаяся в машинах, поняла, как устроен «железный конь».
Я согласна, что данную книгу можно продавать как «Пособие для начинающих водителей». Также, это будет хороший подарок для мальчика !
Вчера написал ответ, но он самоликвидировался, по всей видимости… Ну, бывает… Хотел выразить благодарность за комментарий — стрался писать понятно, а не как методичку для студентов. Буду рад, если Вы подарите это книгу знакомому юноше. С меня автограф… Удачи!
Это вам спасибо за ваше произведение !
Я бы хотела узнать, как долго вы писали эту книгу ? Откуда вы узнали столько много информации об автомобиле ?
Эта книга выделяется среди других своей энциклопедичностью. Это не детская энциклопедия, в которой выкладываются общие сведения, которые зачастую ничего не объясняют, и не заумный многотомник с кучей непонятных терминов, которые тоже ничего не объясняют. Это универсальное пособие для всех, подчёркиваю, не только начинающих, не только мужчин, не только до 16, а для ВСЕХ водителей автомобиля или для тех, кто собирается ими стать. С этой книгой можно сидеть дома на диване и читать для своего удовольствия, а можно учиться теории, сверяясь с правилами дорожного движения. Фактически эту книгу можно выпускать как пособие или справочник, и я бы хотел, чтобы таких понятных энциклопедий было больше. Настоятельно советую автору выпустить правила дорожного движения в таком же духе. Мне очень понравилось. Самое интересное, что всё было понятно и без картинок.
В общем, ставлю 10 баллов из 10.
Вы что — ясновидящий??? Огромное Вам спасибо за такой отзыв — тем более, что книжку про правила дорожного движения я написал еще в прошлом году! На мой взгляд, она получилась гораздо интереснее этой, но я могу ошибаться. Удачи Вам во всем. Будут вопросы — обращайтесь, постараюсь ответить: kolodochkin@zr.ru
Исходя из названия, особого интереса прочитать это произведение у меня не возникло, но я все же решилась. И знаете, мне очень понравилось, открыла для себя много нового! и, кажется, я стаа что-то понимать в автомобилях
все доступно и понятно объяснено.
Я бы посоветовала сменить название, оно, действительно, отталкивает девушек от прочтения, но и для них эта книга может быть очень полезной и захватывающей.
Я поставила 9/10, спасибо автору. Хотелось бы увидеть побольше таких произведений, познавательных и увлекательных!
Название переписывалось многократно, честное слово. В итоге «совет стаи» повелел остановиться на этом. Может быть, что это и хорошо: подобные названия «цепляют» девушек уже тем, что про них, якобы, забыли… Да как же о Вас можно забыть-то? Удачи!!! И спасибо.
Посчитала своим долгом отписаться — поставила, без сомнения, 10.
И хочется еще добавить. Мне в детстве родители читали историю России параллельно со сказками. Я вот сейчас думаю, учебники по истории читать в лицее довольно скучно, а тогда в таком детском возрасте, когда сказки в приоритете, наоборот я постоянно просила маму читать эту огромную книгу. Понятно, что история сама по себе интересна, но как ее подать — в виде цифр\мест\лаконичных фактов или так, чтобы заинтересовать маленького ребенка больше, чем сказки — это уже дело воображения автора. У Вас явно восхитительно получатся подавать научную и скучную по сути информацию так, чтобы читать было интересно не менее, чем художественное произведения. А раз талант — значит ответственность ; )
Пишите побольше таких чудесных работ и подавайте их в свет.
Еще забыла, к разговору о терминологии, куда снова не удается прицепить комментарий. Тема действительно очень интересная. И с одной стороны загонять работу в какие-то рамки не совсем верно, с другой — классифицировать работы все-таки полезно — захочется почитать что-то в том же духе или посоветовать кому — будешь знать, что искать. Наверно, поэтому если раньше классификация по жанрам была более четкой, то со временем границы стали размываться, совмещая ранее казалось бы не совместимые вещи. Я как музыкант это очень явственно замечаю в музыке. Столько сейчас развелось ее жанров, что кажется, поменяли одну ноту в гармонии — и вот пожалуйста, уже новый жанр. Так и в литературе — свобода мыслей разбивает стереотипы и дает жизнь новым жанрам.
Да, с этим можно согласиться. Хотя даже в книжных магазинах книги сортируют по жанрам. Если, конечно, не брать прикупленные места с огромным баннерами типа «Лучшие продажи марта»… Всегда был против разного рода рубрик и разделов, но на примитивном, хотя бы, уровне, они нужны. Удачи в музыке и вообще!
Между прочим, когда доберетесь до серьезных учебников, обнаружите любопытную вещь. Я в свое время мучился с этим в институте. Когда берешь отечественный учебник, то с первой страницы на тебя, как правило, вываливают уравнения, двойные интегралы, леммы, матрицы и черт-те что. В итоге человеку, который вообще не в теме, становится не по себе. А вот заокеанские товарищи начинали свои пособия с белочек за окном, примитивных схем из лампочки с батарейкой и т.п. Что не мешало им через пару десятков страниц добраться до современных микропроцессоров. Только ты уже был там своим человеком, а не бедным родственником. Кстати, есть хорошее высказывание, звучит примерно так: «если ученый не может объяснить пятилетнему ребенку, чем он занимается, то он шарлатан!». Что-то в этом есть… Удачи!
очень позновательно узнал много нового
Рад, что это так. Удачи!
Этот рассказ ни только интересен и полезен мужчинам но и женщинам. Автор хорошо разбирался в машинах и в их деталях и написал этот рассказ очень хорошо. Рассуждения автора насчёт двигателя мне очень понравились! Мне кажется этот рассказ могут читать и взрослые, не которые вообще даже многого не знают, а сами катаются по городу на машинах. Эта книга будет полезна всем!
Спасибо, Pasha! Для того и писал. Если в самом деле понравилось, посоветуй друзьям. Удачи!
Рассказ мне не очень. Я вообще не разбираюсь в автомобилях.И рассказ по моему мнению больше подходит мальчику.Меня сначало заинтересовало название и я решила прочитать. После рассказа поняла что это не моё.
Ну, возможно и не ваше. Хотя множество девушек прочитало и одобрило, если верить отзывам. Опять-таки, что такое рассказ, не понимаю: там представлялась книга. Это мы уже обсуждали выше. Но в любом случае спасибо, что прочитали. Удачи!
мне не понравилась эта книга.ну всё ровно удачи.
И Вам удачи! Хотя и жаль, что не понравилась.
Восхитительно. Люблю, когда сложные вещи объясняются простым языком — впрочем, а кто же не любит?
Вокруг столько вещей, которые никогда не станут простыми, но можно ведь попробовать описать их как можно проще. Увлечь.
Что-то подобное можно писать не только об автомобилях
Тогда они станут хотя бы интересными.
Спасибо!
Спасибо Вам большое! Вы полностью правы насчет интереснейших вещей, которые можно и нужно описывать просто и доступно. Будут вопросы — обращайтесь: kolodochkin@zr.ru Удачи во всем!!!
Я не очень-то люблю читать энциклопедии, хотя многие думают, что если человек много читает, ему именно их надо дарить. И в машинки я не играл. Мне почему-то казалось это несерьёзным. Но эта книга не такая, как многие другие познавательные произведения. Она не нудная, нет ничего лишнего и читается легко. Что-то мне было неинтересно, поскольку я всё-таки не очень люлбю книги данного типа. Но мне понравилось читать всякие интересные факты. К примеру, я никогда бы не догадался, что «дворники» придумала сделать женщина и очень позабавил случай с теми американцами, которые проехали 11000 километров задним ходом (правда мои родители сказали: «делать им было нечего»). Ещё я прочитал много полезных советов, которые мне вскоре пригодятся. Мы с друзьями делаем что-то типа велосипеда с мотором, эта книжка будет нам помощником. В каждой энциклопедии по разному написано кто изобрёл первый автомобиль. Тут своя теория. Очень кстати были примеры из книг. Читая их, я понял, что уже прилично забыл содержание «Незнайки в солнечном городе». Вот Вилли писал, что в Европе детям ниже 150-ти сантиметров ездит без специальных подушек нельзя. Я точно не помню, есть ли у нас такие законы, но мне кажется, что когда рост у меня достиг метр сорок пять я спокойно ездил с ремнём без специального сиденья. Тут всё зависит какая машина и какие ремни. Я не скажу, что эта книга понравилась мне больше всего, но приятное впечталение осталось. Если будет больше выходить таких энциклопедий и позновательных книг, то больше подростков будут их читать. А то детям дают какие-то сложные и непонятные книги, они и говорят, что читать скучно и вместо этого играют в компьютерные игры. Я вот по собственному опыту знаю, что написать книгу, которая понравится многим читателем, тем более современным подросткам, как я, очень трудно. Я не раз пробовал писать познавательные рассказы и никакого успеха не было, поэтому мне они быстро стали надоедать. А теперь, прочитав эту книгу, мне опять захотелось написать что-нибудь, эдакое… ну, чтобы все что-то новое узнали. Я обязательно свяжусь с автором, на этой странице не раз был упомянут электронный адрес. И ещё вот, что хочу спросить, а вы в детстве изобретали какие-нибудь механические штуковины? И долго ли вы писали эту книгу?
Фух. Успела. Успела дочитать свою последнее, пятнадцатое произведение на «Книгуру». Все как всегда — в последний момент. Но, кажется, я еще и мнение свое высказать успеваю.
Честно говоря, от этой книги я многого не ждала. Ну, что поделать — во-первых, девчонка я (а в заглавии четко сказано — мужчинам до 16). Во вторых — не очень-то интересуюсь автомобилями (хотя в детстве, по словам мамы, только с машинками и игралась), да и физику не люблю и вообще гуманитарий. Вот и задвинула «Мужчинам до 16 об автомобиле» в конец шорт-листа. Но все-таки настало время, когда я открыла файл с книгой и…
Выражаю свое восхищение автору. Браво! Так легко, интересно, без малейшей доли занудства рассказать об устройстве автомобилей и истории их создания! Я совершенно не ожидала, что книга мне понравится, но она и правда понравилась. Вроде бы, ничего особенного — просто сборник небольших заметок о различных частях машины и фактах из истории автомобилестроения. Но все это подано как-то удивительно просто, без перегруза терминами и без пространных, никому не нужных «профессорских» объяснений. Как будто отец рассказывает сыну об устройстве своего «железного коня». Или дочке — чего уж там. Книгу могут читать не только мужчины, да и не только до 16. Но название пусть останется именно таким
«Мужчинам до 16 об автомобиле» стоит прочитать хотя бы просто для расширения кругозора и повышения уровня житейской, так сказать, грамотности. Спасибо автору за то, что я наконец-то поняла, зачем нужна педаль сцепления! Этот вопрос мучал меня лет с 6, а объяснить было некому (автомобилистов в семье нет). А в Интернет все забывала слазить.
Да и вообще — сейчас можно с умным видом щегольнуть своими знаниями в компании юношей. Или понять наконец, о чем говорится в рекламе новой модели какого-нибудь автомобиля. Или случайно применить свои знания в какой-нибудь игре на эрудицию (для меня вот это актуально). Мелочи жизни — а как приятно!
Спасибо вам большое, Михаил! Творческих успехов!
Ставлю 8/10.
Очень интересно читать. Понравилось разнообразие исторических фактов, которые отлично гармонируют с основной мыслью автора. (Отличным дополнением к изданной книге будут только хорошие иллюстрации) Не было трудностей, написано четко и подробно, еще один несомненный плюс. Хотя единственным гвоздиком стало расположение описаний всех деталей (на мой взгляд, было бы очень удобно, если бы они шли не по алфавиту, а в каком-нибудь определенном связывающем друг друга порядке).
9/10